|
Lieber Helmut! Sicherlich bist du überrascht, nach so langer Zeit der Funkstille wieder etwas von mir zu hören. Nun soll es ja bald wieder losgehen.  NZ- SchiffsarbeitenDie Nord- und Südinsel von NZ haben wir mit unserem alten Ford Cortina Bj 81, 1000,-NZ DOLLAR (=1000,-DM) von oben bis unten bereist. -Bericht wird noch geschrieben-.13 000 Km haben wir mit der alten Kiste auf der linken Strassen- Seite in NZ problemlos hinter uns gebracht .NZ kennen wir nun von oben bis unten, sogar in Steward Islands waren wir. Jetzt sitzen wir wieder in Tauranga auf unserem Schiff. Das Auto ist für 500,- wieder verkauft. Ein anderer Segler wird auch etwas Spass dran haben. Wir wollen nach Norden, Bay of Islands, um von dort später wieder in Richtung Fiji zu starten. Aber es regnet seit Tagen, manchmal stürmt es und der Wind kommt noch immer aus der falschen Richtung. Was soll man machen? Im Schiff bleiben, reparieren, faulenzen. lesen, schlafen und mal versuchen, den einen oder anderen Bericht aus seinen so langsam weniger werdenden Hirnzellen herauszupressen- angeblich sollen es ja täglich 100 000 Zellen(oder sind's 1 Mill.?) weniger werden. Mt. MaunganniHeute habe ich mir einen Bericht über die WX- Berichte im Pacific vorgenommen. Ich glaube, dabei werde ich mich schwer tun. Mal sehen ,was dabei herauskommt. Hoffentlich schleichen sich nicht zu viele Fehler ein.Schluss der Vorrede. Es grüssen Dich Ingrid und Timm von der SONNENSCHEIN |
Wie schön war es doch im östlichen Teil des Atlantic! Von überall wurde man täglich auf der Reise von Europa bis zur Karibic mit WX- Berichten versorgt von:
Von ARUBA bis Panama musste man sich irgendwie durchschlagen und war dann froh, wenn man nach erholsamen Wochen in den SAN BLASINSELN, COLON/Panama sicher erreicht hatte. Nach der Billigproviantierung des Schiffes und dem Highlight des KANALS war man ganz plötzlich im Pacific und musste sich auf neue Gegebenheiten einstellen: Tiden bis zu 3 Metern, Regen, Flauten, schwache Winde und fehlende Wetterberichte. Gelegentliche Hilfestellungen erhielt man zum Glück noch aus DL von GÜNTHER und CHRISTOPH, die häufig zu nachtschlafender Stunde auf 14313KHZ um 06 30 oder 0700 UTC uns Segler mit Wetter versorgen. Insgesamt war man aber zunächst auf sich allein gestellt, wollte man nach ECUADOR/Salinas, GALAPAGOS und dann weiter zu den MARQUESAS. Hinweise auf den richtigen Zeitpunkt und die evtl. günstigsten Kurse auf dem Weg über den Äquator entnahm dem Erfahrungsschatz der alten und jüngeren Seefahrer, niedergelegt in dem Klassiker der Seefahrt OCEANPASSAGES OF THE WORLD und Jimmy Cornells Buch CRUISING ROUTES AROUND THE, WORLD, das eigentlich auf jeder Yacht zu finden ist. Mit etwas Glück findet man dann den Weg in die richtigen Strömungen(Nord- und Südäquatorial -,Humboldtstrom) und bei sehr wenig Wind auch unter Segeln an den erträumten Ort. Noch einmal sei hier erwähnt, dass WX- Berichte weder über WX- Fax, über Radio noch über das PACIFIC ISLAND NET (Günther HP1XVH , Henry HC8KU) zu erhalten waren (evtl. hat sich dies inzwischen geändert). Ein diesbezüglicher Tipp ist das amerikanische COCONUT-MILK-RUN NET,das ab Panama auf jeden Fall jährlich neu gestartet wird. Die immer gut organisierten Amerikaner geben hier ihre täglichen Internet -WX - Informationen weiter, die sie meist über Pactor aus der Heimat erhalten haben. Auf jeden Fall gibt es einem sehr viel Sicherheit, wenn man sich hier einklinken kann, es sei denn man hat selbst ein ähnliches Netz gegründet wie wir 1999 z.B. das SAUERKRAUTNETZ. Wie auch immer man mit der Situation der unbefriedigenden Wetterberichte in dieser Region fertig wird, sollte man auf jeden Fall gut darauf vorbereitet sein, dass es von den MARQUESAS ab besser wird. Die notwendige Ausrüstung dafür könnte z.B. wie folgt aussehen:
Für mich haben 1999sich die folgenden Informationsquellen bewährt: a) AMATEURFUNK (Sprechfunk, Pactor und SSB): Günther DLONL, INTERMAR und auch Christoph DL9YCX waren fast täglich bereit, uns auf 14313 Khz von 06 30 oder von 07 00 UTC mit Berichten zu versorgen.Bei konstanten Passatwinden konnte man sie "schonen". Auf der Strecke Fiji -NZ hatte ich ausserdem tgl. über Pactor einen geschriebenen WX- Bericht von DLONL Das war natürlich einmalig!! Hierfür nachträglich nochmals Dank. b) Neuseeland: TONY VK2WAB 2100 UTC 14315 khz nimmt täglich Standortmeldungen entgegen, die er dann an JOHN VK9JA in NORFOLK weitergibt ,und der DiDo und SA auf 14302 khz um 2130 oder 21 35 UTC hervorragende WX-berichte macht. c) ARNOLD ,ZL1MA, ehemals in Rarotonga, leitet in NZ eine Winlink- Station, über die man auf den Freqenzen:10023.7,10030.7,14062.7khz (usb) tgl. aktuelle WX -Berichte über die Region NZ/ Südpacific und Fiji abrufen und auch seine Mails abschicken kann. Auch die wöchentlichen WEATHERGRAMS des berühmten NZ-'Wettergottes"BOB MC DAVITT können von hier abgerufen werden. Bob Mc Davitt bietet ausserdem für 50,-NZ/Dollar einen individuellen WX- Plan für die Überfahrt von Tonga oder Fiji an. Viele machen hiervon Gebrauch und tun sich zusammen. Ein besonderes Bonbon ist die Software "WIAC". Mit dieser kann man über den Fleetcode(codierte WX- Karte, auch über ZL1MA ausgedruckt)seine eigene Wetterkarte für die Region Fiji/NZ/ Aust. erstellen. Die Software kopiert man bei einem Amerikaner mit Pactor oder kauft sie irgendwo.(Auf der SONNENSCHEIN verhanden...) d) SSB-NZ/ RUSSEL- RADIO: auf den Frequenzen 4445,12352,12359khz erhält man täglich gegen ein ganz geringes Entgelt von 30,-NZ Dollar über Sprechfunk einen NZ/Tonga/Fiji WX-bericht.(Wird von vielen, die keine Amateurfunker sind, angenommen) e) RADIO: TAUPO- Radio strahlt mehrfach täglich auf 6224,12356,8297,16531 WX-berichte für den Südpacific aus . Auch über VHF ch16 erfährt die Kanäle , auf denen rund um NZ küstennah über 24h qualifizierte WX -berichte ausgestrahlt werden. f) COCONUT-MILK-RUN NET. Über dieses Netz(meist 12365 khz o.s.ä) werden täglich ausführliche WX -berichte und viele andere Informationen verbreitet. Es lohnt sich einzuchecken! g) Hat sich ein deutschsprachiges Netz gebildet wie 1999 ,wird man auch hier alle notwendigen Informationen bekommen. Einer muss nur den Anfang machen... 1999 waren über 40 Yachten dem sog. SAUERKRAUTNETZ.. II. WETTERFAXSTATIONEN: Einzelheiten sollte man den erwähnten Lists of Radiosignals entnehmen. Mit SAN FRANCISCO, NMC hatte ich wenig Erfolg, andere mehr. Hervorragend waren dagegen für mich die FAX- Aussendungen von HONOLU, KVM 70 auf den Freqenzen:11099,16135,23331.5khz.Benutz habe ich die Karten B, DISK, NEPC, D, F. Uhrzeiten s. Schedule um 11 50 und 23 50 Uhr, UTC. Mit der Annäherung an Neuseeland bewährten sich die FAX -Berichte von NZ-ZKLF /Auckland auf den Frequenzen 5805-9459-13550,5(!) - 16220.5- immer- 1.9. Maps: TNZ, SWP. Zeiten s. Schedule. Zur Ergänzung sollte man auf dem Weg nach NZ auch auf die Austral. WX -aussendungen von AXM/Canberra zurückgreifen, da das WX immer von Westen kommt: Frequenzen 11030-13920(!)-20469 khz -1.9. MAPS: Aust., C, SWP. Zeiten s. Schedule. III. In NUIE,TONGA, Fiji sind in allen Informationen, teilweise Cafes, imYachtclub Suva usw. täglich aktuelle WX- Fax -Ausdrucke ausgehängt oder werden auf Wunsch von Flugplatz in Nadi/Fiji abgerufen. Soweit meine Erfahrungen mit den Wetterberichten im Pacific. Sicher wird sich immer wieder etwas ändern. Ich hoffe aber ,dass meine Informationen dem einen oder anderen helfen ,schneller und gut an einen aktuellen WX- Bericht zu kommen und bedanke mich bei allen, die mir selbst geholfen haben und wieder helfen werden. Denn was wäre der Segler ohne ein Wetter!! Weiter gute Fahrt und stets den richtigen Wind aus der richtigen Richtung! Timm, DL2XAT |
